Единственный в своем роде лимузин: уникальный "Жук" пустят с молотка

Общественно-политическая интернет газета

Свобода людям, независимость нациям!

Единственный в своем роде лимузин: уникальный "Жук" пустят с молотка - ФОТО

Аукционный дом RM Sotheby's в середине августа выставит на торги уникальный VW Beetle выпуска 1969 года. Это единственный в своем роде полноценный лимузин на базе культового "Жука" с альтернативным двигателем и роскошным салоном, успевший поучаствовать в церемонии вручения "Оскара". Выручить за необычный раритет рассчитывают от 150 000 до 200 000 долларов.

Как передает Oxu.Az, об этом пишет auto.ru.

Постройку лимузина в конце 1960-х инициировал один из крупнейших дилеров Volkswagen и Porsche в США Джон фон Нейман. При начальной цене Beetle в те годы порядка 2 000 долларов его переделка обошлась в 35 000, и этот факт даже обыгрывался в рекламных кампаниях американского подразделения Volkswagen, а сам лимузин показывали на Лос-Анджелесском автосалоне.

Изготовление лимузина, позже получившего прозвище Rollswagen, взяло на себя калифорнийское кузовное ателье Troutman-Barnes. Колесная база "Жука" удлинена более чем на метр, а при создании нового кузова по максимуму использовались оригинальные детали Volkswagen - возможно, поэтому Rollswagen выглядит почти как официальная разработка.

После удлинения автомобиль потяжелел на 180 кг, и чтобы компенсировать увеличенный вес, штатный 1.5-литровый мотор заменили более мощным объемом 1.6 л. Работает он с четырехступенчатой "механикой".

В задней части интерьера размещены полноценный диван и два складных посадочных места, разделенных консолью, в которую встроен мини-бар. Также лимузин оборудовали аудиосистемой Philips и электростеклоподъемниками, а салон частично отделан красным деревом.

В 1970 году Rollswagen использовался для доставки знаменитого тогда актера Джона Уэйна на церемонию вручения "Оскаров". Примечательно, что именно на этой церемонии Уэйн получил единственную свою награду киноакадемии. После фон Неймана автомобиль несколько лет принадлежал самой компании Volkswagen, а следом им владели лишь два известных коллекционера, непосредственно связанных с производителем.