Общественно-политическая интернет газета
Автомобиль живёт дольше, если не делать этого каждый день
Кажется, что ухаживать за машиной сегодня проще, чем когда-либо: запчасти доступны, в интернете - тысячи инструкций, а сервисы - на каждом углу. Но даже в этих условиях многие водители сами сокращают ресурс своего авто, просто не замечая, как вредят ему в повседневной эксплуатации.
Как передает Oxu.Az, об этом пишет pravda.ru.
Когда бак почти пуст: почему это опасно
Одна из самых распространённых привычек - ездить с постоянно горящей лампой топлива. Некоторые водители думают, что можно "дотянуть до заправки" и экономят лишние заезды. Однако эксплуатация автомобиля на малом уровне топлива приводит к серьёзным последствиям.
Во-первых, топливный насос работает в условиях перегрева, так как охлаждается самим бензином. Когда его мало - охлаждение нарушается, и насос начинает перегреваться. Во-вторых, со дна бака может подняться осадок - грязь, ржавчина и мелкие частицы. Они попадают в фильтр и топливную систему, вызывая засоры. В долгосрочной перспективе это означает ремонт, а иногда и замену насоса - одного из самых дорогих элементов системы.
Педаль сцепления под ногой: привычка с последствиями
Другая вредная привычка - держать ногу на педали сцепления, особенно в пробках и на светофорах. Этим "грешат" как новички, так и опытные водители с механической трансмиссией. Внешне - ничего страшного: сцепление не включено, машина стоит. На практике же - идёт постоянное давление на выжимной подшипник и корзину сцепления.
Даже лёгкое усилие вызывает износ этих деталей. В итоге сцепление начинает вести, появляются вибрации, а ремонт превращается в необходимость. И если на старых машинах это было проще и дешевле, то в современных моделях замена сцепления - дело затратное и технически сложное.
Колёса и бордюры: невидимый ущерб
Многие водители стараются парковаться как можно ближе к бордюру. Иногда даже специально "натыкаются" на него колесом - чтобы быть уверенными, что машина не торчит на проезжей части. Это поведение может повредить боковины шин, даже если внешне всё выглядит в порядке.
Регулярные удары приводят к микротрещинам, нарушению структуры резины и ослаблению каркаса. Особенно опасны такие повреждения на высоких скоростях: боковина может разойтись, и шину разорвет. Важно помнить, что не каждое повреждение видно глазом - некоторые из них становятся проблемой только спустя месяцы.
Стояночный тормоз: зачем он нужен, если есть "паркинг"
Владельцы автомобилей с автоматической коробкой часто ограничиваются положением "P" и не используют ручник. У машин с механикой, наоборот, нередко оставляют передачу включённой, считая это достаточным. Однако и в первом, и во втором случае есть риск перегрузки трансмиссии - особенно на уклоне.
Стояночный тормоз в таких ситуациях разгружает коробку и удерживает автомобиль, даже если его толкнуть. Кроме того, это дополнительная защита от самопроизвольного движения. Его использование особенно важно зимой, когда поверхность может быть скользкой, а летом - при жаре, когда колодки прилипают.
Прогрев: не миф, но и не обязательный ритуал
Вопрос прогрева двигателя вызывает споры до сих пор. Многие считают, что достаточно завести мотор и сразу поехать, особенно в тёплое время года. Другие - что без 10 минут на холостых лучше не трогаться вовсе. Истина, как обычно, посередине.
Современные моторы действительно не требуют длительного прогрева. Однако начинать движение сразу после запуска - ошибка. Масло должно равномерно распределиться по системе, а это занимает хотя бы 30-60 секунд. Этого времени достаточно, чтобы узлы получили смазку и начали работать в щадящем режиме. Главное - в первые километры избегать резких ускорений и высоких оборотов.
А если греешь слишком долго
Обратная крайность - оставлять машину на долгий прогрев, особенно зимой. Вроде бы логично: салон прогреется, стекло оттает, двигатель "в форме". Но на деле - двигатель работает в неэффективном режиме, на повышенных оборотах и без нагрузки. Это приводит к повышенному расходу топлива, образованию нагара и ускоренному износу цилиндров.
Длительная работа на холостом ходу также негативно влияет на катализатор - он не успевает выйти на рабочую температуру, в результате чего ухудшается выхлоп и падает ресурс всей системы. Особенно чувствительны к этому дизельные моторы, где сажа накапливается быстрее.
Повседневная беспечность - причина дорогих проблем
Большинство описанных ошибок - следствие не невежества, а именно привычек. Люди годами водят машину, повторяя одни и те же действия, не задумываясь о последствиях. Но именно такие мелочи и превращают исправную машину в постоянного пациента сервисов.
И речь не о редких поломках или заводских браках - они случаются куда реже, чем последствия повседневной беспечности. Каждый водитель может легко продлить жизнь своему автомобилю, просто пересмотрев повседневные действия.
Лента новостей
15 Июль 2025
КомментарииОставить комментарий